• head_banner_01
  • head_banner_02

Прынцып і выпрабаванне датчыка масавага расходу паветра аўтамабільнага рухавіка

Датчык расходу паветра (MAF), таксама вядомы як расходомер паветра, з'яўляецца адным з жыццёва важных датчыкаў рухавіка EFI.Ён пераўтворыць паток удыхальнага паветра ў электрычны сігнал і пасылае яго ў электронны блок кіравання (ECU).У якасці аднаго з асноўных сігналаў для вызначэння ўпырску паліва гэта датчык, які вымярае паток паветра ў рухавік.YASEN з'яўляецца вядучым вытворцам датчыкаў MAF у Кітаі.

 

Датчык расходу паветра (MAF) усталёўваецца паміж паветраным фільтрам і впускным калектарам для вымярэння якасці паветра, які паступае ў рухавік.ECM разлічвае шырыню імпульсу ўпырску паліва і асноўны кут апярэджання запальвання на аснове сігналу MAF.

 

Масавы паток паветра з гарачага дроту (MAF)

MAF sensor China manufacturer

Схема датчыка масавага расходу паветра гарачага дроту (MAF) складаецца з датчыка, модуля кіравання і провада, які злучае дзве іншыя часткі.Датчык выдае на модуль кіравання магутнасцю (ECM) сігнал пастаяннага току, амплітуда якога прапарцыйная аб'ёму паветра на ўпуску рухавіка.

 

Асноўная структура датчыка патоку паветра з гарачай дротам складаецца з плацінавага гарачага дроту (электранагравальнага дроту), які адчувае паток паветра, рэзістара тэмпературнай кампенсацыі (халодны провад), які карэктуецца ў адпаведнасці з тэмпературай паветра на ўваходзе, бесправадной зараднай прылады платы кіравання які кантралюе ток гарачага дроту і генеруе выхадны сігнал, а таксама корпус датчыка патоку паветра і іншыя кампаненты.

 

Пасля ўключэння перамыкача датчыка руху запальвання плацінавы гарачы дрот сілкуецца і выпрацоўвае цяпло.Калі паветра працякае праз гэты провад, астуджэнне гарачага дроту адпавядае колькасці паветразаборніка.ECM падтрымлівае тэмпературу гарачага дроту пастаяннай, кантралюючы ток, які працякае праз гарачы дрот, так што ток прапарцыйны колькасці паветразаборнага, у той час як ECM можа вымераць бягучую колькасць паветразаборнага, выяўляючы ток пад напругай.

 

Характарыстыкі датчыка патоку паветра - невялікія памеры, малы вага, інтуітыўнае і выразнае чытанне з дысплея, высокая надзейнасць, не ўплывае на знешні крыніца харчавання, а таксама анты-маланак.

 

З'ява няспраўнасці і дыягностыка датчыка расходу паветра

Няспраўнасці датчыка патоку паветра (MAF) дзеляцца на дзве катэгорыі.Адным з іх з'яўляецца тое, што сігнал перавышае паказаны дыяпазон, што сведчыць аб тым, што датчык расходу паветра выйшаў з ладу.Сучасныя аўтамабілі з электронным кіраваннем маюць функцыю абароны ад збояў.Пры збоі сігналу датчыка электронны блок кіравання (ECU) замяняе яго фіксаваным значэннем або замяняе сігнал няспраўнага датчыка сігналам іншых датчыкаў.Пасля выхаду з ладу датчыка MAF, ECU замяняе яго сігналам датчыка становішча дросельнай засланкі.Іншая праблема - недакладны сігнал (г.зн. дрэйф прадукцыйнасці).Недакладны сігнал датчыка патоку паветра можа быць больш шкодным, як сальмазан азамеціфос, чым адсутнасць сігналу.Паколькі сігнал не перавышае зададзены дыяпазон, электронны блок кіравання (ECU) будзе кантраляваць колькасць упырску паліва ў адпаведнасці з гэтым недакладным сігналам патоку паветра, такім чынам, сумесь будзе занадта рэдкай або занадта багатай.Калі няма сігналу патоку паветра, ECU будзе выкарыстоўваць сігнал датчыка становішча дросельнай засланкі замест гэтага, і абароты халастога ходу рухавіка адносна стабільныя.

 

Пры збоі сігналу датчыка расходу паветра асноўныя з'явы адмовы - гэта цяжкасці пры запуску, дрэнны халастовы ход, слабое паскарэнне, нізкі расход паліва і эфектыўнасць выхлапных газаў (EGR) і г.д. Напрыклад, раз'ём датчыка MAF аўтамабіля не ўсталяваны належным чынам, як у выніку датчык аслабляецца пасля запуску аўтамабіля.Такім чынам, значэнне сігналу напружання, выяўленае датчыкам MAF, мае хуткія ваганні портафильтра (высокія і нізкія змены).ECM кіруе шырынёй імпульсу ўпырску паліва на аснове гэтага сігналу, што прыводзіць да нестабільнай працы рухавіка.

 

MAF sensor China manufacturer

Асноўныя прычыны адмовы MAF:

  • Ўнутранае пашкоджанне датчыка;
  • Няправільны кірунак ўстаноўкі датчыка (зваротны)
  • Абрыў / кароткае замыканне клемы або лініі датчыка

 

Лячэнне пашкоджанага датчыка патоку паветра (MAF).

Калі напружанне крыніцы харчавання занадта высокае або ёсць імгненнае высокае напружанне, датчык расходу паветра на гарачай плёнцы лёгка згарае.Прычына, па якой пікавае напружанне ланцуга занадта высокае (больш за 16 В), часта заключаецца ў тым, што батарэя сур'ёзна вулканізуецца, што зніжае яе ёмістасць і не можа паглынаць пікавае напружанне генератара.Такім чынам, вулканізацыя батарэі з'яўляецца адной з прычын пашкоджання гарачага плёнкавага датчыка патоку паветра.Рашэннем з'яўляецца ўстаноўка трохтэрміновай інтэгральнай схемы, якая стабілізуе напружанне «7812» на пярэднім канцы гарачага плёнкавага датчыка патоку паветра.

 

Заключэнне

Датчык MAF з'яўляецца важным элементам для аўтамабіля, гэта неабходна для людзей, каб мець кароткае разуменне таго, як дыягнаставаць і ліквідаваць пашкоджанні.На самай справе ёсць шмат аптовых пастаўшчыкоў датчыкаў у Кітаі, для атрымання дадатковай інфармацыі, калі ласка, звяжыцеся з YASEN.


Час публікацыі: 24 лістапада 2021 г