Калі вы з'яўляецеся аматарам аўтамабіляў, магчыма, вам захочацца даведацца што-небудзь пра аўтамабілі.І сёння мы пагаворым аб розніцы паміж датчыкам распредвала і датчыкам каленчатага вала і прынцыпе працы гэтых датчыкаў.
У чым розніца паміж датчыкам распредвала і датчыкам каленчатага вала?
Што такое датчык каленчатага вала?
Датчык каленчатага вала з'яўляецца асноўным сігналам, які кантралюе час упырску паліва і запальвання, так як ён выкарыстоўваецца для вызначэння хуткасці рухавіка, сігналу аб становішчы каленчатага вала (кут) і сігналу верхняй мёртвай кропкі першага цыліндру і кожнага такту сціску.Як і датчык расходу паветра, ён з'яўляецца асноўным датчыкам цэнтралізаванай сістэмы кіравання рухавіком.У электроннай сістэме запальвання, кіраванай мікракампутар, сігнал вугла коленвала рухавіка выкарыстоўваецца для разліку канкрэтнага часу запальвання, а сігнал хуткасці выкарыстоўваецца для разліку і счытвання асноўнага вугла апярэджання запальвання.
Што такое датчык распредвала?
Датчык становішча распределительного вала таксама называецца датчыкам фазы, датчыкам сінхроннага сігналу, з'яўляецца асноўным сігналам для кантролю ўпырску паліва і часу запальвання. Яго функцыя заключаецца ў выяўленні сігналу кута становішча распредвала, каб вызначыць становішча ВМТ поршня цыліндру (напрыклад, 1 цыліндру). .
Якую ролю яны адыгралі ў рухавіку адпаведна?
Датчык становішча каленчатага вала, у асноўным з выкарыстаннем датчыка магнітнай індукцыі, з 60 зубцамі мінус 3 або 60 зубцамі мінус 2 зубцамі мэтавага кола.Датчыкі становішча распредвала, у асноўным з выкарыстаннем датчыкаў Хола, з сігнальным ротарам з адной выемкай або некалькімі неаднолькавымі выемкамі.Блок кіравання працягвае прымаць і параўноўваць напружанне гэтых двух сігналаў.Калі абодва сігналу маюць нізкі патэнцыял, блок кіравання лічыць, што верхняя мёртвая кропка такту сціску 1 цыліндру можа быць дасягнута пэўным вуглом каленчатага вала ў гэты час.Калі CKP і CMP маюць нізкі патэнцыял у параўнанні, у блоку кіравання ёсць эталон часу запальвання і часу ўпырску.
Калі сігнал датчыка распредвала перапыняецца, блок кіравання можа распазнаць толькі верхнюю мёртвую кропку (ВМТ) цыліндру 1 і цыліндру 4 пасля атрымання сігналу становішча каленчатага вала, але невядома, які з цыліндраў 1 і цыліндраў 4 з'яўляецца тактам сціску. верхняя мёртвая кропка.Блок кіравання ўсё яшчэ можа распыляць алей, але пры паслядоўнай ін'екцыі да ўпырску адначасова блок кіравання ўсё яшчэ можа запальвацца, але час запальвання будзе адкладзены да бяспечнага вугла недэтанацыі, звычайна затрымліваецца 1 5. У гэты момант , магутнасць рухавіка і крутоўны момант будуць зніжаны, што выклікае адчуванне дрэннага разгону, не да прадпісанай высокай хуткасці, павелічэнне расходу паліва, нестабільнасць халастога ходу.
Калі сігнал датчыка каленчатага вала перарываецца, большасць аўтамабіляў не можа завесціся, таму што праграма не прызначана для выкарыстання сігналу датчыка распредвала.Аднак для невялікай колькасці транспартных сродкаў, такіх як электрычны рэактыўны аўтамабіль Jetta 2 клапана, запушчаны ў 2000 годзе, калі сігнал датчыка становішча каленчатага вала перапыняецца, блок кіравання будзе заменены сігналам датчыка становішча распредвала, і рухавік можа запускацца і працаваць , але прадукцыйнасць будзе зніжацца.
Калі вы хочаце даведацца больш, калі ласка, звяжыцеся з намі.YASEN з'яўляецца не толькі датчыкам распредвала ў Кітаі, але і датчыкам каленчатага вала, кітайскім вытворцам, і, акрамя таго, мы прапануем іншыя аўтааксэсуары, такія як датчыкі ABS, датчык расходу паветра, датчык каленчатага вала, датчык распредвала, датчык грузавіка, клапан EGR і гэтак далей.
Час публікацыі: 24 лістапада 2021 г